Category Archives: Prins Hendrikbrug

Leeuwarden vaart om de oost

Leeuwarden Vaart om de Oost is de titel van de nieuwe website van het burgerinitiatief om de Prins Hendrikbrug weer Beweegbaar te maken en de oostelijke vaarroute door Leeuwarden te realiseren. Het goede en veilige alternatief voor het Van Harinxmakanaal en meer leven in waterrijk Leeuwarden. Alle informatie overzichtelijk bij elkaar: doe mee, lees mee!

 

Kom op 9 maart naar de Expertmeeting Oostelijke Vaarroute Leeuwarden in De Kanselarij

Het belang van de oostelijke recreatieve vaarroute door Leeuwarden, bekeken door de ogen van experts op het gebied van waterbeheer, toerisme & recreatie, veiligheid, stadsontwikkeling & beleving binnenstad.

De initiatiefnemers van de Beweegbare Prins Hendrikbrug (Chris Borsten en Niek Donker) organiseren op 9 maart in De Kanselarij een expertmeeting, waar we iedereen met ’n passie voor de binnenstad van Leeuwarden voor uitnodigen. Praat mee over ontwikkeling van kansen en beleving! Laat ons via deze link weten dat je komt!

Watch it!

 

Voortvarend 2017!

MuseumhavenLeeuwarden

Nu nog aan de Westerkade voor De Harmonie; in de loop van het voorjaar ligt ons trotse vlaggenschip Stanfries X weer op z’n vertrouwde plek naast de Beurs…!

Stichting Museumhaven Leeuwarden wenst iedereen een gezond en voortvarend 2017!

(en op zondag 15 januari zien we u graag bij Krijg de BIBBERS, Fire, Food & Fertellingen)

 

Luna en de visjes van Kees aan de Willemskade

Plots hingen ze daar, mooi verlicht en soms even spartelend boven ’t water van de gracht. Vanaf de vermaledijde Prins Hendrikbrug heeft u ’t volle zicht op de visjes van Kees Botman aan de schepen langs de noordzijde. Het project in de Museumhaven tijdens Luna heet “12 Fish you should never eat”, een nadenkertje dus….We bedanken Kees Botman voor zijn prachtige bijdrage aan het festival! Een tip: ga kijken!

12 Fish you sjhould never eat, Kees Botman

12 Fish you sjhould never eat, Kees Botman

Beweegbare Prins Hendrikbrug is ’n goed idee

In grote lijnen een goed idee. Dat zeiden gisteravond ruim twintig horeca- ondernemers, verzameld in De Walrus, tegen het plan om de de Prins Hendrikbrug weer beweegbaar te maken en het in orde maken van de toeristische oostelijke vaarroute via het Nieuwe Kanaal.

Zeker, er zijn ook bedenkingen zeggen ze eerlijk. Blijft de bereikbaarheid goed, hoe gaan we om met de openingstijden van bruggen? Terechte vragen, die ook onderzocht zijn in de afgelopen maanden door de ambtelijke dienst. Een terugblik en de stand van zaken.

In mei dit jaar gaf de meerderheid van de gemeenteraad de wethouder (Koster, CDA)  de opdracht te onderzoeken wat de oostelijke vaarroute en het weer beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug zou kosten en tevens met een paar voorontwerpen zou komen. Dat onderzoek is klaar, alles is doorgerekend en de voorontwerpen bekend. (zie onder).

De kosten van de brug zijn (afgerond en met een plus/min van 15%) zo’n €4,9 miljoen; de totale kosten van de toeristische vaarroute (inclusief de brug) zo’n € 9 miljoen.

Het is de komende weken aan de gemeenteraad om zich verder uit te spreken. Daarnaast worden er door de initiatiefnemers gesprekken gevoerd op provinciaal niveau en met de beroepsvaartbedrijven, omdat het veiligheidsaspect een grote rol speelt. Op het Van Harinxmakanaal wordt het steeds drukker met grotere en zwaardere schepen, omdat het kanaal verbeterd wordt voor een zwaardere klasse beroepsvaart. Ook wordt het spoor de komende jaren meer belast, doordat het treinverkeer van Heerenveen naar Leeuwarden v.v. verdubbelt en de spoorbrug korter open dan nu het geval is. De initiatiefnemers pleiten daarom voor scheiding van beroeps- en recreatievaart; laat het beroepsverkeer over het Van Harinxmakanaal en laat de recreatievaart door de stad gaan.

Een complex verhaal, waar veel belangen spelen. Steun ons als u ook u gelooft dat de oostelijke vaarroute profijtelijk is voor de stad en dat daarmee ook de veiligheid op het water voor de beroepsvaart is gediend. Mail ons als u meer wilt weten, praat er over met raadsleden, bewoners en ondernemers in de stad. Bedankt!

2016-10-24-staandemastroutes-rond-leewarden-1

toeristische-oostelijke-vaarroute-leeuwarden-presentatie-10-oktober-def2

Morgen, 27 mei in De Bres: wat hadden we niet moeten bouwen??

Attiek 27 mei De Bres

Had Noait Mutten!? is de titel van de avond die Attiek morgenavond in De Bres organiseert. Wat is de lelijkste plek in de stad, wat hadden we niet moeten bouwen? Een aantal sprekers pitcht in twee minuten hun lelijkste plek, welke dat zijn is nog een verrassing. Dat de Prins Hendrikbrug ook betiteld zal worden als Hadden We Nooit Moeten Doen, lijkt duidelijk met de pitch van mede- initiatiefnemer Niek Donker van Beweegbare Prins Hendrikbrug.

De pitchers zijn Eddy Sikma, Aukje de Vries, Huub Mous en Dirk Hoekstra, Ria Kraa (voor de pauze) en André Staalenhoef, Pieter de Groot, Rein Hofstra, Gert Nitters, Niek Donker (na de pauze).

Inloop vanaf 19.45 uur, begin avond 20.00 uur; gratis. De Bres, Schoolstraat 4.

Eerste overwinning burgerinitiatief: Gemeenteraad stemt voor directe planvorming PH- brug

Maandag 9 mei 2016- De eerste stap is gezet! De gemeenteraad van Leeuwarden heeft de politieke keuze gemaakt om het burgerinitiatief Beweegbare Prins Hendrikbrug naar een volgende fase te tillen door de wethouder te verzoeken nog dit najaar met een uitgewerkt plan te komen. 

In de raadsvergadering gisteravond stemde een meerderheid van de raad in met een motie van PvdA, D’66, PAL/Groen Links, Verenigd Links, FNP en Lijst Tilma om aan wethouder van Verkeer Thea Koster, het verzoek te verstrekken nog dit najaar met een uitgewerkt plan te komen voor een nieuwe, beweegbare Prins Hendrikbrug in de binnenstad van Leeuwarden. De partijen maakten duidelijk niet te willen wachten; het plan moet op tafel en alsdan wordt een besluit genomen voor een eventuele investering.

Eerder leek het er op dat het onderwerp over de verkiezingen getild zou gaan worden onder het motto dat er in deze Collegeperiode geen geld zou zijn en bovendien, de tijd inmiddels te kort zou zijn om de brug nog voor 2018 te vervangen. De motie van de raadsmeerderheid echter maakt daar een einde aan. De politiek heeft een duidelijke keuze gemaakt voor een gedegen plan te pleiten op korte termijn, waarin niet alleen de initiatiefnemers betrokken worden, maar ook marktpartijen en ontwerpers.

Behalve het plan voor een beweegbare Prins Hendrikbrug, moeten ook de aanpassingen in het vaargebied naar de nieuwe brug worden berekend en getekend. De suggestie in de motie om een ontwerpprijsvraag uit te schrijven, werd door wethouder Thea Koster omwille van de tijd als niet haalbaar gezien. Indiener Klaas Zwart (PvdA) was “de eerste” om toe te zeggen dat de suggestie om in plaats daarvan drie ontwerp/bouw- combinaties aan te wijzen een welkome suggestie is. Die bedrijven zouden voor hun planbijdrage zogeheten rekengeld krijgen uit het benodigde budget van €210.000 voor het plan.

De eerste stap naar herziening van een historische blunder is gezet! De politiek heeft de keuze gemaakt om de vaart er in te houden. De initiatiefnemers van Beweegbare Prins Hendrikbrug en Museumhaven Leeuwarden zijn verheugd en blij met dit mooie resultaat en danken de politieke partijen die dit mogelijk hebben gemaakt. We zijn benieuwd hoe de planvorming verder gaat en we houden u uiteraard op de hoogte!

 

Politiek wil doorpakken met plan nieuwe Prins Hendrikbrug

Een meerderheid in de Leeuwarder gemeenteraad spant zich tot het uiterste in om een gedegen plan voor een nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug mogelijk te maken. Over een paar weken is duidelijk of de politiek inderdaad kiest voor de lang bestaande wens de brug weer beweegbaar te maken voor meer dynamiek in de binnenstad en minder risico’s op het Van Harinxmakanaal.

Onder aanvoering van Klaas Zwart (PvdA) en Piet van der Wal (PAL Groen Links), beiden al jaren voorstander van een beweegbare brug, Ze stelden voor om een definitief ontwerpplan te maken voor het bevaarbaar maken van de gehele zuidoostelijke vaarroute over de binnenstadsgracht, het Nieuwe Kanaal ende Greons tot aan het Van Harinxmakanaal.

Met dit beoogde ontwerpplan kan de laatste stap worden gezet naar de daadwerkelijke aanpak van onder meer de Prins Hendrikbrug in de Leeuwarder binnenstad. Uitvoering zou dan ieder moment kunnen beginnen, als uiteraard het geld beschikbaar is. D66, de FNP, lijst Tilma en Verenigd links staan sympathiek tegenover het plan van Zwart en Van der Wal en kunnen het voorstel aan een ruime meerderheid helpen.

Het benodigde geld voor het plan, zo’n € 160.000 moet gevonden worden in de tussentijdse begroting. Naar verwachting op 9 mei a.s. wordt het plan in stemming gebracht.

Dynamiek binnenstad en veiligheid Van Harinxma

Museumhaven Leeuwarden is uiteraard blij met de stap die nu is gezet. Al decennia staat de huidige vaste brug ter discussie. De initiatiefnemers, Chris Borsten en Niek Donker, menen dat een beweegbare Pr ins Hendrikbrug niet alleen de binnenstad van Leeuwarden versterkt doordat het meer recreatieverkeer van toeristen en bewoners mogelijk maakt.

Ook kan door een alternatieve route via de stad, het Van Harinxmakanaal vermeden worden, dat door opwaardering naar beroepsvaart klasse V steeds drukker wordt met grotere scheepvaart. Die opwaardering leidt tot meer risico’s voor de pleziervaart. Met bovendien meer treinverkeer over de spoorbrug over hetzelfde kanaal, zullen de wachttijden voor die brug en daarmee de onveiligheid voor de pleziervaart alleen maar toenemen.

 

 

Maandag 14 maart: burgerinitiatief beweegbare PH- brug in gemeenteraad

Aanstaande maandag, 14 maart 2016, staat van 19.00 – 20.30 uur het burgerinitiatief Beweegbare Prins Hendrikbrug op de agenda van de gemeenteraad. De raad gaat dan in op het onderzoek dat Grontmij afgelopen jaar op verzoek van de raad heeft gedaan naar de effecten van de beweegbare brug. Uiteraard is iedereen van harte welkom om op de publieke tribune plaats te nemen.

In december 2014 hebben initiatiefnemers Chris Borsten en Niek Donker van en namens Stichting Museumhaven Leeuwarden het burgerinitiatief ingediend om de huidige vaste Prins Hendrikbrug middenin de binnenstad van Leeuwarden weer beweegbaar te maken; net zoals het was voor 1970. De eerste stap naar meer economische stimulans voor de binnenstad door de kansen van de waterrijke infrastructuur optimaal te gaan benutten.

Aansluitend heeft de gemeenteraad wethouder T.Koster verzocht een nader onderzoek te doen naar de verschillende effecten van de beweegbare brug, als actuele aanvulling op alle reeds bekende onderzoeken eerder, zoals ook nog in het recente (2015) plan Waterfront Leeuwarden. Maandag a.s. buigt de gemeenteraad zich vragenderwijs over het onderzoek, het besluit volgt dan in een latere vergadering (datum nog niet bekend).

Historische tijden: Stelt u zich voor dat koning Willem- Alexander feestelijk de nieuwe, weer beweegbare Prins Hendrikbrug onthuld, zo eind 2017. Is dat geen fantastische kans voor de aanstaande Culturele Hoofdstad Leeuwarden om definitief en in alle facetten Hoofdstad Watertechnologie te zijn in watersportprovincie nummer 1, Friesland?

 

 

 

 

 

Notitie wethouder Koster over effecten beweegbare PH- brug: geen reden tot veel optimisme

Museumhaven Leeuwarden plaatst hieronder de formele bekendmaking door het College van het lang verwachte rapport van wethouder T.Koster naar de economische effecten van een beweegbare Prins Hendrikbrug zoals door de gemeenteraad verzocht naar aanleiding van ons burgerinitiatief. De onderstaande tekst is integraal overgenomen.

Bestuurlijke presentatie

Vergadering: Vergadering College van Burgemeesters en Wethouders 16-2-2016
Onderwerp: Beweegbare Prins Hendrikbrug en oostelijke vaarroute naar de binnenstad

Besluit B&W
1. De Notitie Beweegbare Prins Hendrikbrug en oostelijke vaarroute is vastgesteld;
2. De brief aan de gemeenteraad over de motie beweegbare Prins Hendrikbrug en oostelijke vaarroute is vastgesteld.
Toelichting
Op verzoek van de raad is gekeken naar de effecten van het beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug, al dan niet in combinatie met een goed bevaarbare oostelijke vaarroute naar de binnenstad via het Nieuwe Kanaal en de Zuiderstadsgracht.
De effecten en kosten van deze maatregelen zijn in een notitie op een rij gezet.
Een beweegbare Prins Hendrikbrug en het goed bevaarbaar maken van de oostelijke vaarroute zijn belangrijke voorwaarden om het aantal vaarrecreanten dat Leeuwarden bezoekt te laten groeien. Er wordt van uitgegaan dat een groei met 20% mogelijk moet zijn als deze vaarroute wordt opgewaardeerd en in de binnenstad voldoende voorzieningen en activiteiten zijn voor de vaarrecreant. In het kader van Waterfront Leeuwarden en Culturele Hoofdstad 2018 worden al diverse maatregelen getroffen die zorgen voor een aantrekkelijke binnenstad, ook voor de watersporter.

Uit onderzoek naar de verkeerseffecten blijkt dat het bedienen van de bruggen over de Zuiderstadsgracht en het Nieuwe Kanaal nogal wat gevolgen heeft voor de doorstroming van het verkeer en voor de bereikbaarheid vanuit het zuiden van de binnenstad. In de zomervakantieperiode is de verkeersoverlast van de brugbediening buiten de spitsperioden beheersbaar. De kans is wel groot dat brugbediening op vrijdag- en zaterdagmiddag niet mogelijk is. Dit vooral vanwege de bereikbaarheid van de Parkeergarage Zaailand en Winkelpark De Centrale. Buiten de zomervakantie, als het autoverkeer drukker is en de bussen frequenter rijden, geeft brugbediening overdag op de vaarroute het Nieuwe Kanaal en Zuiderstadsgracht te veel verkeersoverlast. Bediening zal dan alleen tijdens de avonduren mogelijk zijn.

Om de gehele oostelijke route naar de binnenstad bevaarbaar te maken is een investering in bruggen en vaarroute noodzakelijk van tussen de € 8,25 en € 8,75 miljoen. Hiervan is tussen de € 4 en € 4,5 miljoen nodig voor een volledig nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug. Het door Groen Links voorgestelde alternatief voor de Prins Hendrikbrug is ca. € 0,4 miljoen goedkoper. Doordat bij dit alternatief het onderhoud duurder is en eerder vervangingsinvesteringen nodig zijn, zal dit voordeel op de lange termijn weer wegvallen.
Het bedienen en onderhouden van de bruggen over de oostelijke vaarroute naar de binnenstad kost € 100.000,– extra per jaar.

De provincie onderzoekt een aantal varianten om het capaciteitsprobleem van de spoorbrug over het Van Harinxmakanaal in de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle op te lossen. Als in 2021 over deze spoorbrug vier treinen per uur richting Zwolle moeten gaan rijden, blijft met de huidige brug onvoldoende tijd over voor een goede doorvaart voor de scheepvaart. Een van de aangegeven oplossingsvarianten is het aanpassen van de staande mastroute door het centrum van Leeuwarden. De provincie is tot de conclusie gekomen dat dit geen structurele oplossing is voor het probleem van de spoorbrug. Het is dan ook niet te verwachten dat uit de provinciale middelen voor het oplossen van het capaciteitsprobleem van de spoorbrug geld beschikbaar komt voor de verbetering van de oostelijke vaarroute naar de binnenstad.

In de gemeentebegroting is geen ruimte opgenomen voor investeringen in de oostelijke vaarroute, dus ook niet voor een nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug. Bij de Midterm Review in het voorjaar van 2016 zal een afweging gemaakt kunnen worden of een dergelijke investering wenselijk en/of mogelijk is.
Indien gekozen wordt voor het beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug is de uitvoering pas na 2018, in de volgende collegeperiode, aan de orde.