Tag Archives: College

Notitie wethouder Koster over effecten beweegbare PH- brug: geen reden tot veel optimisme

Museumhaven Leeuwarden plaatst hieronder de formele bekendmaking door het College van het lang verwachte rapport van wethouder T.Koster naar de economische effecten van een beweegbare Prins Hendrikbrug zoals door de gemeenteraad verzocht naar aanleiding van ons burgerinitiatief. De onderstaande tekst is integraal overgenomen.

Bestuurlijke presentatie

Vergadering: Vergadering College van Burgemeesters en Wethouders 16-2-2016
Onderwerp: Beweegbare Prins Hendrikbrug en oostelijke vaarroute naar de binnenstad

Besluit B&W
1. De Notitie Beweegbare Prins Hendrikbrug en oostelijke vaarroute is vastgesteld;
2. De brief aan de gemeenteraad over de motie beweegbare Prins Hendrikbrug en oostelijke vaarroute is vastgesteld.
Toelichting
Op verzoek van de raad is gekeken naar de effecten van het beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug, al dan niet in combinatie met een goed bevaarbare oostelijke vaarroute naar de binnenstad via het Nieuwe Kanaal en de Zuiderstadsgracht.
De effecten en kosten van deze maatregelen zijn in een notitie op een rij gezet.
Een beweegbare Prins Hendrikbrug en het goed bevaarbaar maken van de oostelijke vaarroute zijn belangrijke voorwaarden om het aantal vaarrecreanten dat Leeuwarden bezoekt te laten groeien. Er wordt van uitgegaan dat een groei met 20% mogelijk moet zijn als deze vaarroute wordt opgewaardeerd en in de binnenstad voldoende voorzieningen en activiteiten zijn voor de vaarrecreant. In het kader van Waterfront Leeuwarden en Culturele Hoofdstad 2018 worden al diverse maatregelen getroffen die zorgen voor een aantrekkelijke binnenstad, ook voor de watersporter.

Uit onderzoek naar de verkeerseffecten blijkt dat het bedienen van de bruggen over de Zuiderstadsgracht en het Nieuwe Kanaal nogal wat gevolgen heeft voor de doorstroming van het verkeer en voor de bereikbaarheid vanuit het zuiden van de binnenstad. In de zomervakantieperiode is de verkeersoverlast van de brugbediening buiten de spitsperioden beheersbaar. De kans is wel groot dat brugbediening op vrijdag- en zaterdagmiddag niet mogelijk is. Dit vooral vanwege de bereikbaarheid van de Parkeergarage Zaailand en Winkelpark De Centrale. Buiten de zomervakantie, als het autoverkeer drukker is en de bussen frequenter rijden, geeft brugbediening overdag op de vaarroute het Nieuwe Kanaal en Zuiderstadsgracht te veel verkeersoverlast. Bediening zal dan alleen tijdens de avonduren mogelijk zijn.

Om de gehele oostelijke route naar de binnenstad bevaarbaar te maken is een investering in bruggen en vaarroute noodzakelijk van tussen de € 8,25 en € 8,75 miljoen. Hiervan is tussen de € 4 en € 4,5 miljoen nodig voor een volledig nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug. Het door Groen Links voorgestelde alternatief voor de Prins Hendrikbrug is ca. € 0,4 miljoen goedkoper. Doordat bij dit alternatief het onderhoud duurder is en eerder vervangingsinvesteringen nodig zijn, zal dit voordeel op de lange termijn weer wegvallen.
Het bedienen en onderhouden van de bruggen over de oostelijke vaarroute naar de binnenstad kost € 100.000,– extra per jaar.

De provincie onderzoekt een aantal varianten om het capaciteitsprobleem van de spoorbrug over het Van Harinxmakanaal in de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle op te lossen. Als in 2021 over deze spoorbrug vier treinen per uur richting Zwolle moeten gaan rijden, blijft met de huidige brug onvoldoende tijd over voor een goede doorvaart voor de scheepvaart. Een van de aangegeven oplossingsvarianten is het aanpassen van de staande mastroute door het centrum van Leeuwarden. De provincie is tot de conclusie gekomen dat dit geen structurele oplossing is voor het probleem van de spoorbrug. Het is dan ook niet te verwachten dat uit de provinciale middelen voor het oplossen van het capaciteitsprobleem van de spoorbrug geld beschikbaar komt voor de verbetering van de oostelijke vaarroute naar de binnenstad.

In de gemeentebegroting is geen ruimte opgenomen voor investeringen in de oostelijke vaarroute, dus ook niet voor een nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug. Bij de Midterm Review in het voorjaar van 2016 zal een afweging gemaakt kunnen worden of een dergelijke investering wenselijk en/of mogelijk is.
Indien gekozen wordt voor het beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug is de uitvoering pas na 2018, in de volgende collegeperiode, aan de orde.

Initiatief PH- brug aanleiding breed onderzoek

Het burgerinitiatief Beweegbare Prins Hendrikbrug van Museumhaven Leeuwarden heeft geleid tot een volgende stap. Een brede meerderheid sloot zich in de Leeuwarder raad aan bij een motie gisteravond van D’66 en PvdA die het College opdraagt voor september a.s. een breed onderzoek te doen naar effecten en kosten van de beweegbare brug en de oostelijke vaarroute.

Waardering

De eerste stap is gezet; Museumhaven Leeuwarden is tevreden met deze voorlopige uitkomst en heeft waardering voor de wijze waarop gemeenteraad, College en griffie met haar initiatief zijn omgegaan. Er is werk aan de winkel, voor het College maar ook voor Musumhaven Leeuwarden om te kijken waar zij kan bijdragen aan het gevraagde onderzoek. In september 2015 moet het onderzoek klaar zijn en kan de gemeenteraad zich buigen over de uitkomsten; aansluitend wordt bekeken wat de volgende, concrete stap wordt.

Provincie

Vandaag volgt meteen weer een volgend spannend moment in de weg die moet leiden tot de beweegbare PH- brug: de beantwoording van de schriftelijke vragen die door de Provinciale Statenfractie van D66 zijn gesteld aan het huidige College van Gedeputeerde Staten over haar standpunt inzake het beweegbaar maken van de PH- brug en de mogelijke steun van de provincie aan de gemeente.

De volledige motie zoals op maandag 13 april 2015 is aangenomen: Motie burgerinitiatief BeweegbarePrins Hendrikbrug

 

Vandaag debat over ” verbinding met impact”

In de LC van vandaag staat de ingezonden brief over de impact van de beweegbare Prins Hendrikbrug. Voor wie niet de LC heeft, hieronder de tekst van de brief. 

Prins Hendrik brug; de impact van verbinding

De Leeuwarder gemeenteraad debatteert vandaag met het College over het burgerinitiatief om de Prins Hendrikbrug weer beweegbaar te maken. Al decennialang leeft de brede wens om de in 1969 geplaatste vaste Prins Hendrikbrug weer beweegbaar te maken; het argument de brug vast te verankeren en te verbreden, is gelukkig allang achterhaald. Nooit was politieke tij zo gunstig om te investeren in deze waardevolle verbinding.

De beweegbare brug betekent werk voor (Friese) architecten en bouwers, is een sterke stimulans voor toerisme en bestedingen in de binnenstad en maakt een fraaie entree van de binnenstad mogelijk. De stad is ontstaan aan en langs het water; wil Leeuwarden zich nadrukkelijker manifesteren in cultureel en economisch opzicht, doet zij dat het beste aan de hand van haar historische waterrijke infrastructuur. Beweegbare bruggen horen bij water; Fryslân is terecht trots op de unieke, positieve uitstraling van en enorme betekenis die het water heeft.

De Friese hoofdstad is nog te weinig een logische keuze voor watersporters; de beweegbare brug maakt de keuze voor Leeuwarden aantrekkelijker en veiliger. Meer toerisme betekent meer inkomsten voor de stad. Zeker met Grou als mooiste Friese watersportdorp binnen haar grenzen en de investeringen in het bevaarbaar maken van de regio rond de stad, kan de gemeente zelf niet weer achterblijven om de (ook in de stad wonende) overwegend kapitaalkrachtige watersporttoerist naar zich toe te trekken.

Leeuwarden, Hoofdstad van de Watertechnologie, heeft samen met de provincie de sleutel in handen om stad en provincie via water beter bereikbaar te maken, waardoor ook het buitengewoon aantrekkelijke vaargebied tussen Leeuwarden en Lauwersmeer enorm in waarde toeneemt en kansen krijgt voor verdere ontwikkeling. De brug betekent ook een stimulans voor de noordoostelijke krimpregio.

Het beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug betekent een verbinding met brede maatschappelijke meerwaarde: voor de herontwikkeling van de Blokhuispoort en omgeving, voor de ambities Culturele Hoofdstad, voor het aantrekkelijker maken van de prachtige historische binnenstad voor toeristen en historische schepen, voor het bij elkaar brengen van Friese meren, Leeuwarden en Dokkum , voor de verbetering van de leefbaarheid in de directe omgeving, voor het stimuleren van de regio, voor versterking van de ruimtelijke kwaliteit in de binnenstad en de gelegenheid een prachtentree te maken die impact heeft.

De meerwaarde laat zich nauwelijks in geld uitdrukken. Dit is het moment te kiezen voor een beweegbare brug met betekenis.