Tagarchief: Klaas Zwart

Eerste overwinning burgerinitiatief: Gemeenteraad stemt voor directe planvorming PH- brug

Maandag 9 mei 2016- De eerste stap is gezet! De gemeenteraad van Leeuwarden heeft de politieke keuze gemaakt om het burgerinitiatief Beweegbare Prins Hendrikbrug naar een volgende fase te tillen door de wethouder te verzoeken nog dit najaar met een uitgewerkt plan te komen. 

In de raadsvergadering gisteravond stemde een meerderheid van de raad in met een motie van PvdA, D’66, PAL/Groen Links, Verenigd Links, FNP en Lijst Tilma om aan wethouder van Verkeer Thea Koster, het verzoek te verstrekken nog dit najaar met een uitgewerkt plan te komen voor een nieuwe, beweegbare Prins Hendrikbrug in de binnenstad van Leeuwarden. De partijen maakten duidelijk niet te willen wachten; het plan moet op tafel en alsdan wordt een besluit genomen voor een eventuele investering.

Eerder leek het er op dat het onderwerp over de verkiezingen getild zou gaan worden onder het motto dat er in deze Collegeperiode geen geld zou zijn en bovendien, de tijd inmiddels te kort zou zijn om de brug nog voor 2018 te vervangen. De motie van de raadsmeerderheid echter maakt daar een einde aan. De politiek heeft een duidelijke keuze gemaakt voor een gedegen plan te pleiten op korte termijn, waarin niet alleen de initiatiefnemers betrokken worden, maar ook marktpartijen en ontwerpers.

Behalve het plan voor een beweegbare Prins Hendrikbrug, moeten ook de aanpassingen in het vaargebied naar de nieuwe brug worden berekend en getekend. De suggestie in de motie om een ontwerpprijsvraag uit te schrijven, werd door wethouder Thea Koster omwille van de tijd als niet haalbaar gezien. Indiener Klaas Zwart (PvdA) was “de eerste” om toe te zeggen dat de suggestie om in plaats daarvan drie ontwerp/bouw- combinaties aan te wijzen een welkome suggestie is. Die bedrijven zouden voor hun planbijdrage zogeheten rekengeld krijgen uit het benodigde budget van €210.000 voor het plan.

De eerste stap naar herziening van een historische blunder is gezet! De politiek heeft de keuze gemaakt om de vaart er in te houden. De initiatiefnemers van Beweegbare Prins Hendrikbrug en Museumhaven Leeuwarden zijn verheugd en blij met dit mooie resultaat en danken de politieke partijen die dit mogelijk hebben gemaakt. We zijn benieuwd hoe de planvorming verder gaat en we houden u uiteraard op de hoogte!

 

Politiek wil doorpakken met plan nieuwe Prins Hendrikbrug

Een meerderheid in de Leeuwarder gemeenteraad spant zich tot het uiterste in om een gedegen plan voor een nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug mogelijk te maken. Over een paar weken is duidelijk of de politiek inderdaad kiest voor de lang bestaande wens de brug weer beweegbaar te maken voor meer dynamiek in de binnenstad en minder risico’s op het Van Harinxmakanaal.

Onder aanvoering van Klaas Zwart (PvdA) en Piet van der Wal (PAL Groen Links), beiden al jaren voorstander van een beweegbare brug, Ze stelden voor om een definitief ontwerpplan te maken voor het bevaarbaar maken van de gehele zuidoostelijke vaarroute over de binnenstadsgracht, het Nieuwe Kanaal ende Greons tot aan het Van Harinxmakanaal.

Met dit beoogde ontwerpplan kan de laatste stap worden gezet naar de daadwerkelijke aanpak van onder meer de Prins Hendrikbrug in de Leeuwarder binnenstad. Uitvoering zou dan ieder moment kunnen beginnen, als uiteraard het geld beschikbaar is. D66, de FNP, lijst Tilma en Verenigd links staan sympathiek tegenover het plan van Zwart en Van der Wal en kunnen het voorstel aan een ruime meerderheid helpen.

Het benodigde geld voor het plan, zo’n € 160.000 moet gevonden worden in de tussentijdse begroting. Naar verwachting op 9 mei a.s. wordt het plan in stemming gebracht.

Dynamiek binnenstad en veiligheid Van Harinxma

Museumhaven Leeuwarden is uiteraard blij met de stap die nu is gezet. Al decennia staat de huidige vaste brug ter discussie. De initiatiefnemers, Chris Borsten en Niek Donker, menen dat een beweegbare Pr ins Hendrikbrug niet alleen de binnenstad van Leeuwarden versterkt doordat het meer recreatieverkeer van toeristen en bewoners mogelijk maakt.

Ook kan door een alternatieve route via de stad, het Van Harinxmakanaal vermeden worden, dat door opwaardering naar beroepsvaart klasse V steeds drukker wordt met grotere scheepvaart. Die opwaardering leidt tot meer risico’s voor de pleziervaart. Met bovendien meer treinverkeer over de spoorbrug over hetzelfde kanaal, zullen de wachttijden voor die brug en daarmee de onveiligheid voor de pleziervaart alleen maar toenemen.