Tagarchief: Van Harinxmakanaal

Motie in raad Leeuwarden: op termijn oostelijke vaarroute en beweegbare PH- brug

De oostelijke vaarroute en de beweegbare Prins Hendrikbrug in Leeuwarden, zijn toegevoegd aan het Ambitiedocument Verkeer & Vervoer 2019-2050. Een motie daartoe van D66, PvdA, PAL Groenlinks en FNP werd gisteravond met 22 stemmen voor aangenomen.

Het genoemde Ambitiedocument voor de komende dertig jaar van de wethouders Douwstra en De Haan werd begin januari openbaar en bevatte wel de wens voor een aquaduct in de spoorlijn Leeuwarden- Heerenveen. Het document stelde ook in navolging van provincie Fryslân, de constatering dat beroepsvaart en recreatievaart waar mogelijk worden gescheiden, maar verbond daar geen consequentie aan.

En dat terwijl, zo meent Museumhaven Leeuwarden, juist bij Leeuwarden er alle kand is om die twee verkeersstromen te scheiden. We hebben de gemeentelijke politiek dan ook, net als eerder Provinciale Staten bij de behandeling van het Uitvoeringsplan Van Harinxmakanaal (november 2019), opgeroepen om de oostelijke vaarroute en de beweegbare Prins Hendrikbrug minimaal als optie in de lange termijnplannen op te nemen.

Die wens is door een meerderheid in de gemeenteraad van Leeuwarden nu gehonoreerd. Met dank aan D66, PvdA, PAL Groenlinks en FNP Leeuwarden.

Een van de voorontwerpen (Zwarts Jansma architecten) van een beweegbare PH- brug in Leeuwarden (2017). Scheiding beroeps- en recreatievaart, veiligheid op het water en reuring in de binnenstad…

Ambities college Leeuwarden: waar is de veilige recreatievaarroute?

Afgelopen weken presenteerden de wethouders Douwstra en De Haan hun Ambitiedocument Verkeer & Vervoer 2019 – 2050. Veel spoorwegambitie en mooie bouwplannen op verdiept spoor. Met een aquaduct onder het Van Harinxmakanaal om de grotere en zwaardere beroepsvaart van CEMT-klasse V te faciliteren. De wethouders onderschrijven wat de provincie zei in het Uitvoeringsplan Van Harinxmakanaal: scheiden van recreatieverkeer en beroepsvaart op dat kanaal is het beste.

Ze vergeten boter bij de vis te serveren: nergens speken ze de ambitie uit om waar dit mogelijk is, het verkeer op het water zo snel mogelijk te scheiden. Juist in Leeuwarden kan dat middels de Oostelijke Vaarroute, waar slechts één obstakel in zit, namelijk de huidige vaste Prins Hendrikbrug.

Daar komt bij dat de gemeentelijke politiek in 2017 zei: we hebben nu geen geld, als dat er wel is, is de beweegbare Prins Hendrikbrug een goed plan. Wij zeggen nu: met alle ambities van beide wethouders en de majeure investeringen, is een beweegbare Prins hendrikbrug een optie. Die optie willen wij op z’n minst opgenomen hebben in het Ambitiedocument. De politieke fracties zoals die van beweegbare brug- vrienden #D66, #PALGroenLinks en #PvdA zijn geactiveerd, nu kijken wat er op tafel komt.

Word vervolgd.

Beweegbare PH-brug Leeuwarden
Een van de geselcteerde voorontwerpen voor de nieuwe beweegbare PH- brug. Ontwerp van Zwarts en Jansma architecten Amsterdam (2017).

Beweegbare Prins Hendrikbrug is ‘n goed idee

In grote lijnen een goed idee. Dat zeiden gisteravond ruim twintig horeca- ondernemers, verzameld in De Walrus, tegen het plan om de de Prins Hendrikbrug weer beweegbaar te maken en het in orde maken van de toeristische oostelijke vaarroute via het Nieuwe Kanaal.

Zeker, er zijn ook bedenkingen zeggen ze eerlijk. Blijft de bereikbaarheid goed, hoe gaan we om met de openingstijden van bruggen? Terechte vragen, die ook onderzocht zijn in de afgelopen maanden door de ambtelijke dienst. Een terugblik en de stand van zaken.

In mei dit jaar gaf de meerderheid van de gemeenteraad de wethouder (Koster, CDA)  de opdracht te onderzoeken wat de oostelijke vaarroute en het weer beweegbaar maken van de Prins Hendrikbrug zou kosten en tevens met een paar voorontwerpen zou komen. Dat onderzoek is klaar, alles is doorgerekend en de voorontwerpen bekend. (zie onder).

De kosten van de brug zijn (afgerond en met een plus/min van 15%) zo’n €4,9 miljoen; de totale kosten van de toeristische vaarroute (inclusief de brug) zo’n € 9 miljoen.

Het is de komende weken aan de gemeenteraad om zich verder uit te spreken. Daarnaast worden er door de initiatiefnemers gesprekken gevoerd op provinciaal niveau en met de beroepsvaartbedrijven, omdat het veiligheidsaspect een grote rol speelt. Op het Van Harinxmakanaal wordt het steeds drukker met grotere en zwaardere schepen, omdat het kanaal verbeterd wordt voor een zwaardere klasse beroepsvaart. Ook wordt het spoor de komende jaren meer belast, doordat het treinverkeer van Heerenveen naar Leeuwarden v.v. verdubbelt en de spoorbrug korter open dan nu het geval is. De initiatiefnemers pleiten daarom voor scheiding van beroeps- en recreatievaart; laat het beroepsverkeer over het Van Harinxmakanaal en laat de recreatievaart door de stad gaan.

Een complex verhaal, waar veel belangen spelen. Steun ons als u ook u gelooft dat de oostelijke vaarroute profijtelijk is voor de stad en dat daarmee ook de veiligheid op het water voor de beroepsvaart is gediend. Mail ons als u meer wilt weten, praat er over met raadsleden, bewoners en ondernemers in de stad. Bedankt!

2016-10-24-staandemastroutes-rond-leewarden-1

toeristische-oostelijke-vaarroute-leeuwarden-presentatie-10-oktober-def2

Politiek wil doorpakken met plan nieuwe Prins Hendrikbrug

Een meerderheid in de Leeuwarder gemeenteraad spant zich tot het uiterste in om een gedegen plan voor een nieuwe beweegbare Prins Hendrikbrug mogelijk te maken. Over een paar weken is duidelijk of de politiek inderdaad kiest voor de lang bestaande wens de brug weer beweegbaar te maken voor meer dynamiek in de binnenstad en minder risico’s op het Van Harinxmakanaal.

Onder aanvoering van Klaas Zwart (PvdA) en Piet van der Wal (PAL Groen Links), beiden al jaren voorstander van een beweegbare brug, Ze stelden voor om een definitief ontwerpplan te maken voor het bevaarbaar maken van de gehele zuidoostelijke vaarroute over de binnenstadsgracht, het Nieuwe Kanaal ende Greons tot aan het Van Harinxmakanaal.

Met dit beoogde ontwerpplan kan de laatste stap worden gezet naar de daadwerkelijke aanpak van onder meer de Prins Hendrikbrug in de Leeuwarder binnenstad. Uitvoering zou dan ieder moment kunnen beginnen, als uiteraard het geld beschikbaar is. D66, de FNP, lijst Tilma en Verenigd links staan sympathiek tegenover het plan van Zwart en Van der Wal en kunnen het voorstel aan een ruime meerderheid helpen.

Het benodigde geld voor het plan, zo’n € 160.000 moet gevonden worden in de tussentijdse begroting. Naar verwachting op 9 mei a.s. wordt het plan in stemming gebracht.

Dynamiek binnenstad en veiligheid Van Harinxma

Museumhaven Leeuwarden is uiteraard blij met de stap die nu is gezet. Al decennia staat de huidige vaste brug ter discussie. De initiatiefnemers, Chris Borsten en Niek Donker, menen dat een beweegbare Pr ins Hendrikbrug niet alleen de binnenstad van Leeuwarden versterkt doordat het meer recreatieverkeer van toeristen en bewoners mogelijk maakt.

Ook kan door een alternatieve route via de stad, het Van Harinxmakanaal vermeden worden, dat door opwaardering naar beroepsvaart klasse V steeds drukker wordt met grotere scheepvaart. Die opwaardering leidt tot meer risico’s voor de pleziervaart. Met bovendien meer treinverkeer over de spoorbrug over hetzelfde kanaal, zullen de wachttijden voor die brug en daarmee de onveiligheid voor de pleziervaart alleen maar toenemen.